쇼크 업소버 일일 유지 관리에 대한 지식
프레임과 차체의 진동을 빠르게 감쇠시키고 자동차의 승차감과 편안함을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템에는 일반적으로 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.
완충 장치는 자동차 사용 과정에서 취약한 부품입니다.충격 흡수 장치의 작동 품질은 자동차 운전의 안정성과 기타 부품의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.그러므로 우리는 충격 흡수 장치를 양호한 작동 상태로 자주 만들어야 합니다.완충 장치가 제대로 작동하는지 확인하려면 다음 방법을 사용할 수 있습니다.
1. 도로 상황이 좋지 않은 도로를 10km 정도 주행한 후 차량을 정지시킨 후 충격 흡수 장치의 쉘을 손으로 만지십시오.충분히 뜨겁지 않으면 쇼크 업소버 내부에 저항이 없어 쇼크 업소버가 작동하지 않습니다.이때 적절한 윤활유를 첨가할 수 있으며, 충격 흡수 장치 내부에 오일이 부족한 경우 쉘 열이 충분한지 테스트해야 합니다.그렇지 않으면 충격 흡수 장치가 작동하지 않습니다.
2.범퍼단단히 잡았다가 풀어주세요.차량의 점프가 2~3회이면 완충 장치가 잘 작동하는 것입니다.
3. 차량이 천천히 움직이다가 긴급 제동을 할 때, 차량이 심하게 진동할 경우 쇼크업소버에 문제가 있는 것입니다.
4. 충격 흡수 장치를 수직으로 제거하고 하단 링 클램프를 바이스에 연결하고 진동 감소 레버를 여러 번 당깁니다. 이때 저항은 안정적이어야 하며 풀업 저항은 아래로 누를 때의 저항보다 커야 합니다. 저항이 불안정하거나 저항이 없으면 내부 부족일 수 있습니다.오일 댐퍼or 밸브 부품손상되었으면 수리하거나 부품을 교체해야 합니다.
쇼크 업소버에 문제가 있거나 고장이 난 것을 확인한 후에는 먼저 쇼크 업소버에 오일 누출이 있는지 또는 오래된 오일 누출 흔적이 있는지 확인해야 합니다.
오일 씰 개스킷, 씰링 개스킷 파열 손상, 오일 저장 실린더 헤드 너트 느슨함.오일 씰과 씰링 개스킷이 손상되어 유효하지 않을 수 있으므로 새 씰을 교체해야 합니다.여전히 오일 누출을 제거할 수 없는 경우 쇼크 업소버를 빼내야 합니다.헤어핀이나 무게가 느껴지지 않으면 피스톤과 실린더 사이의 간격을 추가로 확인해야합니다. 피스톤과 실린더가 너무 큰지, 완충 장치의 피스톤 커넥팅로드가 구부러지지 않았는지, 피스톤 커넥팅로드와 표면이 실린더가 긁혔거나 당겨졌습니다.
쇼크 업소버에서 오일이 새지 않으면 쇼크 업소버 연결 핀을 확인하고,연접봉(쇼크 업소버 피스톤 로드), 연결 구멍, 고무,부싱, 손상, 용접, 균열 또는 탈락 여부.위의 검사가 정상이라면 쇼크 업소버가 더 분해되어야하며 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큰지, 실린더에 긴장이 없는지, 밸브 씰이 양호하고, 밸브 디스크와 시트가 단단히 맞는지, 그리고 상황에 따라 충격 흡수 장치 스트레치 스프링이 너무 부드럽거나 부러졌습니다. 수리 또는 수리 방법을 교체하십시오.
또한 쇼크 업소버는 주로 쇼크 업소버와 판 스프링, 프레임 또는 샤프트 충돌, 고무 패드 손상 또는 낙하 및 쇼크 업소버 방진 실린더 변형으로 인해 발생하는 소리 결함의 실제 사용에 나타납니다. 기름 등의 원인이 있는 경우 원인을 찾아 수리해야 합니다.
완충 장치는 검사 및 수리 후 특수 테스트 테이블에서 테스트해야 합니다.저항 주파수가 100±1mm인 경우 스트레치 스트로크와 압축 스트로크의 저항이 요구 사항을 충족해야 하며 이는 충격 흡수 장치가 기본적으로 정상임을 나타냅니다.
완충 장치를 수리하는 경우 당사에 문의하여 모든 완충 장치 구성 요소를 얻으십시오. Max Auto는 피스톤 로드, 소결 부품, 심, 고무 부시, 오일 시일, 밸브, 로드 가이드 등을 포함하는 완충 장치 구성 요소의 최고 제조업체입니다. 부품, 튜브 등을 스탬핑합니다.
우리는 소량을 받아들일 수 있으며, MOQ 100개도 가능합니다.
게시 시간: 2022년 5월 13일