자동차 엔진의 피스톤은 엔진의 주요 부품 중 하나이며 피스톤 링, 피스톤 핀 및 피스톤 그룹의 기타 부품, 실린더 헤드 및 기타 구성 요소가 함께 연소실을 형성하여 가스 힘을 견뎌냅니다. 피스톤핀과 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 동력을 전달하여 내연기관의 작동과정을 완성합니다.
피스톤은 고속, 고압, 고온의 가혹한 작업환경에 있기 때문에 엔진의 원활하고 내구성 있는 작동을 고려하기 위해서는 충분한 강도와 강성을 갖추어야 하며, 좋은 열 전도성, 높은 내열성, 작은 팽창 계수(크기 및 모양이 작게 변경됨), 상대적으로 작은 밀도(경량), 내마모성 및 내식성이 있지만 비용이 저렴합니다.요구 사항이 많고 높기 때문에 요구 사항 중 일부는 모순되므로 요구 사항을 완전히 충족할 수 있는 피스톤 재료를 찾는 것이 어렵습니다.
현대 엔진의 피스톤은 일반적으로 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 왜냐하면 알루미늄 합금은 밀도가 작고 열전도율이 좋은 장점이 있지만 동시에 팽창 계수가 상대적으로 크고 고온 강도가 상대적으로 열악한 단점도 있기 때문입니다. 합리적인 구조 설계를 통해서만 충족됩니다.따라서 자동차 엔진의 품질은 사용된 재료뿐만 아니라 설계의 합리성에도 좌우됩니다.
자동차에는 크랭크샤프트와 기어박스부터 스프링 와셔, 볼트와 너트에 이르기까지 수만 개의 부품이 있습니다.피스톤 링은 "작고" 모양이 단순하고 무게도 매우 가벼우며 가격도 매우 저렴하지만 역할은 작지 않습니다.그것이 없으면 자동차는 움직일 수 없으며, 약간의 문제가 있어도 자동차는 연료 소비가 많거나 출력이 부족하여 정상이 아닙니다.전체 피스톤 그룹과 실린더의 결합에서 피스톤 그룹이 실제로 실린더의 실린더 벽에 접촉하는 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈을 채워 연소실을 닫으므로 엔진에서 가장 쉽게 마모되는 부분.피스톤 링은 일반적으로 주철로 만들어지며 어느 정도의 탄성을 가지며 다양한 단면 형상을 가지며 길들이기 성능을 높이기 위해 표면에 코팅이되어 있습니다.엔진이 작동하면 피스톤이 가열되어 팽창하므로 피스톤 링에 틈이 생깁니다.
설치 시 견고성을 유지하려면 피스톤 링의 개방 간격을 엇갈리게 유지해야 합니다.피스톤에는 대개 3~4개의 피스톤 링이 있으며, 이는 서로 다른 기능에 따라 가스 링과 오일 링의 두 가지 범주로 나뉩니다.가스링은 피스톤 헤드 상단의 링 홈에 설치되어 공기 누출을 방지하고 피스톤 헤드의 열을 실린더 벽으로 전달하여 피스톤의 열을 배기시킵니다.오일링의 기능은 윤활유가 연소실로 들어가는 것을 방지하고 실린더 벽에 남은 윤활유를 가스링 하부 링 홈에 설치된 오일 팬으로 긁어내는 것입니다.밀봉 기능의 요구 사항이 보장되는 한 피스톤 링 수는 더 나은 수보다 적고 피스톤 링 수는 최소 마찰 영역보다 적으며 전력 손실을 줄이고 피스톤 높이를 줄입니다. 이에 따라 엔진 높이가 감소합니다.
피스톤 링이 잘못 설치되거나 씰링이 불량하면 실린더 벽의 오일이 연소실 및 혼합물과 함께 연소되어 오일이 연소됩니다.피스톤 링과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 작거나 탄소 축적 등으로 인해 피스톤 링이 링 홈에 끼이는 경우 피스톤이 상하로 왕복 운동할 때 실린더에 흠집이 생길 수 있습니다. 오랜 시간이 지나면 실린더 벽에 깊은 홈이 형성되는데, 이는 흔히 "실린더 당김" 현상이라고 합니다.실린더 벽에 홈이 있고 밀봉 상태가 좋지 않아 오일 연소가 발생합니다.따라서 위 두 가지 상황의 발생을 방지하고 엔진의 양호한 작동 상태를 보장하기 위해 피스톤의 작동 상태를 정기적으로 점검해야 합니다.
게시 시간: 2023년 7월 3일