맥스오토가 만든 완충장치, 오일 유형 및 가스 유형, 트윈 튜브 및 모노 튜브를 포함하여 미국, 유럽, 아프리카, 중동, 남아시아 및 남아메리카를 포함하여 전 세계에 널리 판매되었습니다.
양방향 배럴 충격 흡수 장치의 작동 원리설명: 이동을 압축하면 자동차 바퀴가 차체에 더 가깝게 이동하고 충격 흡수 장치가 압축되며 이 시점에서 충격 흡수 장치 내부의 피스톤이 아래로 이동합니다.피스톤 하부 챔버의 부피가 감소하고 오일 압력이 증가하며 유체는 순환 밸브를 통해 피스톤 위의 챔버(상부 캐비티)로 흐릅니다.상부 캐비티는 공간의 피스톤 로드 부분에 의해 점유되므로 상부 캐비티의 부피 증가는 하부 캐비티 감소의 부피보다 적습니다. 그런 다음 유체의 일부가 압축 밸브를 열어서 저장소로 다시 흐릅니다. 실린더.
이 밸브는 서스펜션의 압축 동작에 대한 감쇠력을 생성하여 오일을 절약합니다.쇼크 업소버가 스트로크를 연장하면 바퀴가 차체에서 멀어지는 것과 같으며 쇼크 업소버가 늘어납니다.그러면 쇼크 업소버의 피스톤이 위쪽으로 이동합니다.피스톤 상부 캐비티의 오일 압력이 상승하고 순환 밸브가 닫히고 상부 캐비티의 유체가 확장 밸브를 하부 캐비티로 밀어냅니다.피스톤 로드의 존재로 인해 상부 캐비티에서 흐르는 유체는 하부 캐비티의 부피를 채우기에 충분하지 않습니다. 증가하면 저장소의 오일이 보상 밸브 7을 밀어 넣을 때 메인 하부 캐비티가 진공을 생성합니다. 보충할 하부 캐비티.이러한 밸브의 스로틀로 인해 서스펜션은 모션을 늘릴 때 감쇠 효과로 작용합니다.
스트레치 밸브 스프링의 강성과 예장력은 압축 밸브보다 크게 설계되었기 때문에 동일한 압력에서 확장 밸브의 채널 하중 면적과 해당 노멀 패스 갭은 압축 밸브와 압축 밸브의 합보다 작습니다. 해당 일반 패스 갭 채널 차단 영역.이는 충격 흡수 장치의 확장된 이동에 의해 생성되는 감쇠력이 압축 행정의 감쇠력보다 커져 빠른 충격 흡수 요구 사항을 충족합니다.
게시 시간: 2021년 9월 26일