멀티링크 독립현가장치는 커넥팅로드, 쇼크업소버, 쇼크업소버 스프링으로 구성됩니다.일반 서스펜션보다 더 많은 링크를 가지고 있으며, 관례에 따르면 일반적으로 4링크 이상의 서스펜션 구조를 멀티링크라고 합니다.
멀티링크 서스펜션은 일정한 편안함을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 링크 수가 많기 때문에 바퀴와 지면이 최대한 수직이 되어 차체 기울기를 최대한 줄일 수 있습니다.타이어 접착력을 최대한 유지합니다.제어 성능과 더블 포크 암 서스펜션은 구별하기 어렵고, 넉넉한 공간으로 인해 고급 차량이며, 승차감 성능과 제어 안정성에 신경을 써서 멀티링크 서스펜션을 대부분 사용하는 멀티링크라고 할 수 있습니다. 링크 서스펜션은 고급 자동차의 최고의 파트너입니다.
멀티링크 서스펜션 구조는 상대적으로 복잡하고 재료비, 연구개발 실험 비용 및 제조 비용이 다른 유형의 서스펜션에 비해 훨씬 높으며 공간 점유 비용과 공간을 고려하여 대형, 중형 및 소형 차량에서는 이러한 유형의 서스펜션을 거의 사용하지 않습니다. 보류.
기능：
이름에서 알 수 있듯이 멀티링크 서스펜션은 3개 이상의 커넥팅 로드로 구성되어 있어 다방향 제어력을 제공할 수 있어 타이어가 더욱 안정적인 주행 트랙 서스펜션 구조를 갖게 됩니다.그러나 요즘에는 3 커넥팅 로드 구조가 더 높은 성능 추구를 추구하는 섀시 제어에 대한 사람들을 만족시킬 수 없기 때문에 구조만이 더 정확하고 더 정확한 위치 결정을 가능하게 하는 4 커넥팅 로드 유형과 5 커넥팅 로드 유형 서스펜션이 진정한 멀티 커넥팅 로드라고 할 수 있습니다. 이 두 종류의 서스펜션 구조는 일반적으로 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 적용됩니다.뒷바퀴에 자주 사용되는 5링크 서스펜션을 예로 들어보겠습니다.5개의 링크는 각각 메인 컨트롤 암, 전면 포지셔닝 암, 후면 포지셔닝 암, 상부 암 및 하부 암을 나타냅니다.그 중 메인 컨트롤 암은 뒷바퀴 앞바퀴 묶음을 조정하는 역할을 하여 차량 주행 안정성을 향상시키고 타이어 마찰을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
국내사용：
멀티링크를 적용한 국내 전후 서스펜션 모델은 Beiben-Dike Mercedes-benz E-class, FAW-Volkswagen Audi A4L 및 A6L입니다.멀티링크 프론트 서스펜션을 장착한 모델로는 폭스바겐의 파사트(Passat)가 있습니다.멀티링크 리어 서스펜션에는 Southeast Motors Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3, GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, 광저우 혼다 어코드, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown 및 Reizz, FAW Car Mazda가 포함됩니다. 6, Changan Mazda 3, Lexus V5, Lexus V6, Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, 만리장성 C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, 지리 비전 SUV 등
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게시 시간: 2022년 5월 6일