1. 공급
3년간의 감소세를 거쳐 2021년 자동차 수입량은 소폭 증가할 예정이다. 2022년 1월부터 2월까지 자동차 수입량은 153,000대로 4.8% 소폭 감소한다.수입액은 전년 대비 9.7% 증가한 606억 8천만 위안에 달할 것입니다.
2. 최근 몇 년간 수입차 단말기 수요는 상대적으로 안정적으로 유지됐다.전염병과 칩의 단기적인 영향으로 인해 수입차 시장은 2020년부터 하락하기 시작했습니다. 2022년 1월에는 88,900대의 차량이 판매되어 전년 대비 8.9% 감소했습니다.
3. 재고
19~20년 수요에 비해 공급이 적어 수입차 산업의 재고 깊이가 크게 줄어들었다.2021~2022년은 기본적으로 수급이 균형을 이루지만 매출이 감소하고 재고 깊이가 2.7개월로 반등했다.역사적 관점에서 볼 때 합리적인 위치에 있습니다.낮은 수준.
4. 가격
수입자동차의 세관신고단가는 해마다 증가하고 있다.2015년부터 2022년까지 수입 자동차의 세관 신고 단가는 252,100위안에서 396,600위안으로 인상되었습니다.하나는 소비 고도화 추세이고, 다른 하나는 저가 제품의 국산화 추세이다.
5. 브랜드 구조
수입차의 소비 업그레이드 추세는 확연하다.1월에는 명품 및 초명품 브랜드의 하락세가 비명품 브랜드에 비해 현저히 낮았습니다.'럭셔리'는 계속해서 상승세를 이어갔고, 고급차가 90% 이상을 차지했다.
6. 모델 구조
2022년 1월 세나를 중심으로 MPV의 전년 대비 성장률은 65.1%에 달한 반면, 세단과 SUV는 전년 대비 큰 폭의 감소를 겪었습니다.니치 모델이 전체 대비 좋은 성과를 내며 수입차 시장의 개별적 니즈를 부각시켰고, 왜건 모델은 전년 동기 대비 성장률 20.1%, 카브리오는 전년 동기 대비 6% 성장했다.
7. 아래로 변위
1.5~2.0L 변위 범위는 46.9%를 차지해 2021년보다 낮았지만 여전히 가장 큰 변위 범위를 유지했습니다.병행수입 모델 공급이 점차 재개되면서 3.0L 이상 배기량 비중은 4.4%로 반등해 2021년 대비 크게 낮아졌다. 2021년 0.5%포인트 증가
8. 수입 신에너지 자동차 판매 변동
2016년부터 2018년까지 수입 신에너지차 판매량은 1만5000~2만대 수준이었다.모델3에 힘입어 2019년 수입 신에너지차 판매량은 전년 대비 191% 증가한 6만대로 급증해 전체 수입차의 30%를 차지했다.5.4%;국내 모델 생산에 따라 2020년 판매량은 27,500대로 감소할 전망이다. PHEV의 기여로 2021년 판매량은 전년 대비 26.2% 증가할 전망이다.2022년 NEV 판매량은 2,277대로 전년 동기 대비 18.6% 감소할 것으로 예상되는데, 이는 주로 순수 전기차 감소로 인한 것이다.39.8%.
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게시 시간: 2022년 3월 11일