과학기술의 발전으로 자동차의 쇼크 업소버에 대한 요구가 더욱 높아지고 있습니다. 현재 가변 저항 쇼크 업소버가 주요 쇼크 업소버로 자리 잡고 있습니다. 끊임없는 연구 개발을 통해 지능이 더욱 향상되고, 적응형 조절 쇼크 업소버가 등장할 것입니다. 운전자의 운전 실력에 관계없이 서스펜션 시스템이 자동으로 상태를 조절하여 운전자에게 부드럽고 편안한 승차감을 선사합니다.
프레임과 차체의 진동을 빠르게 완화하고 차량의 승차감과 승차감을 향상시키기 위해 자동차의 현가 시스템에는 일반적으로 쇼크 업소버가 장착되며, 양방향 작동 배럴 쇼크 업소버가 차량에 널리 사용됩니다. 쇼크 업소버는 차량 사용 중 취약한 부품입니다. 쇼크 업소버의 성능은 차량의 주행 안정성과 기타 부품의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 쇼크 업소버는 항상 양호한 작동 상태를 유지해야 합니다.
중옌푸화산업연구소가 발표한 '2022~2027년 자동차 충격 흡수 장치 산업 심층 연구 및 미래 발전 추세 예측 보고서'에 따르면,
국내 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 쇼크 업소버 산업 또한 빠르게 발전하고 있습니다. 현재 100개가 넘는 대형 쇼크 업소버 제조업체가 있습니다. 그러나 국내 쇼크 업소버 기술은 여전히 상대적으로 뒤떨어져 있으며, 국내 고급 모델의 쇼크 업소버 기술은 여전히 수입에 의존하고 있습니다. 이는 국내 쇼크 업소버 제조업체들이 국제적인 선진 기술 발전 속도에 발맞춰 독자적인 제품 개발을 위해 끊임없이 노력해야 함을 시사합니다.
현재 저항 조절식 쇼크 업소버가 주류를 이루고 있습니다. 끊임없는 연구 개발을 통해 지능이 더욱 향상되고, 운전자의 운전 능력에 관계없이 적응형 조절식 쇼크 업소버로 발전할 것입니다. 서스펜션 시스템은 주행 상태에 맞춰 자동으로 서스펜션을 조절하여 운전자에게 부드럽고 편안한 승차감을 선사합니다. 주로 센서를 사용하여 주행 상태를 감지하고, 컴퓨터를 통해 주행 감쇠력을 계산한 후 감쇠력 조절 메커니즘을 자동으로 조절하고, 오리피스 크기를 변경하여 쇼크 업소버의 감쇠력을 변화시킵니다.
자동차 쇼바 산업의 시장 공급 및 수요 패턴 분석
우리나라 자동차 쇼크업소버 산업 부문의 시장 수요를 살펴보면, 주로 승용차와 SUV에 집중되어 있으며, 그중 승용차가 54.52%를 차지합니다. 이는 이 두 차종이 시장에서 모델 수가 가장 많아 수요가 상대적으로 강하기 때문입니다. 다목적차(MPV)의 약 10%를 제외하고 다른 수요 분야는 2% 미만입니다. 전반적으로 시장 부문의 집중도는 비교적 높습니다.
국내 쇼크업소버 생산량은 시장 수요를 충족하기에는 턱없이 부족하며, 특히 중상급 자동차용 쇼크업소버는 공급이 부족하여 여전히 수입에 의존하고 있습니다. 국내 쇼크업소버 제조업체가 너무 많아 시장 경쟁이 획일적이고 저가 수준에 머물러 있습니다. 주요 외국 쇼크업소버 기업들이 국내 시장에 지속적으로 진입하는 상황에서, 국내 기업들은 생존의 '위험'과 '기회'에 직면하게 될 것입니다.
자동차 쇼크 업소버 시장에서는 고급 제품 분야에서 국내 독자 브랜드와 해외 제조업체 간의 격차가 여전히 뚜렷합니다. 유럽, 미국, 일본, 한국 등 선진국의 쇼크 업소버 산업은 일찍부터 시작하여 빠르게 발전했으며, 특히 진동원 충격 제거 및 제품 밀봉 기술 측면에서 강력한 기술력과 연구 개발 역량을 갖추고 있습니다. 이들은 국내 독자 브랜드 제조업체보다 앞서 있습니다. 국내 독자 브랜드 쇼크 업소버 제조업체들이 연구 개발을 지속적으로 강화하고 첨단 기술 수준을 점차 향상시키면서, 국내에서 생산되는 중·고급 쇼크 업소버 제품의 경쟁력이 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
자동차 쇼크 업소버 산업은 시장화 수준이 높고 경쟁이 충분하며 집중도가 낮습니다. 자동차 산업이 발달한 지역에서는 국제적으로 유명한 쇼크 업소버 제조업체들이 자체 생산 및 글로벌 조달을 통해 규모 우위와 시장 지위를 유지하고 있습니다. 중국에서는 자동차 쇼크 업소버 제조업체들이 주로 동북부, 베이징-톈진, 중부, 서남부, 장강 삼각주, 주강 삼각주 등 자동차 부품 산업 집중 지역에 집중되어 있으며, 그중 장강 삼각주 지역이 특히 두드러진 비중을 차지합니다.
우리나라 자동차 충격 흡수 장치 산업의 판매 수익 지역별 분포를 보면, 주로 화동 지역에 집중되어 46.58%를 차지하며, 동북, 화북, 화중, 화남 지역도 일정 규모를 형성하여 10% 이상을 차지합니다. 판매 수익이 가장 낮은 지역은 서북지방으로 0.9%에 불과합니다.
실제 사용 시, 쇼크 업소버는 소리 고장이 발생하는데, 이는 주로 쇼크 업소버와 판 스프링, 프레임 또는 차축의 충돌, 고무 패드의 손상 또는 탈락, 쇼크 업소버 방진 실린더의 변형, 오일 부족 등으로 인해 발생합니다. 원인이 발생한 경우 원인을 찾아 수리해야 합니다. 쇼크 업소버를 검사하고 수리한 후 특수 테스트 벤치에서 작동 성능 시험을 실시해야 합니다. 저항 주파수가 100±1mm일 때, 신장 행정과 압축 행정의 저항은 규정을 충족해야 합니다. 예를 들어, Jiefang CA1091은 신장 행정에서 최대 저항이 2156~2646N이고 압축 행정에서 최대 저항이 392~588N입니다. Dongfeng Motor는 신장 행정에서 최대 저항이 2450~3038N이고 압축 행정에서 최대 저항이 490~686N입니다. 테스트 조건이 없다면 경험적 방법을 사용할 수도 있습니다. 즉, 쇠막대를 사용하여 쇼크 업소버 하단을 관통하고 쇼크 업소버 양쪽 끝을 밟은 후, 양손으로 상단 링을 잡고 앞뒤로 2~4회 당겨봅니다. 위로 당길 때는 저항이 크지만, 아래로 누를 때는 힘이 들어가지 않고, 수리 전보다 늘어짐 저항이 회복되었으며, 공간감이 없어 쇼크 업소버가 기본적으로 정상임을 의미합니다.