개요
서스펜션 쇼크 업소버의 핵심 부품 중 하나인 자동차 쇼크 업소버의 피스톤 로드는 축방향 및 횡방향 왕복 운동력뿐만 아니라 마찰력의 영향을 받습니다. 이러한 힘의 작용으로 피스톤 로드는 강도, 휨, 피로 파괴를 일으키기 쉽고, 오일 씰 파손도 쉽게 발생합니다. 피스톤 로드의 기계적 특성을 향상시키고 내마모성과 연성 인성을 향상시키기 위해 피스톤 로드 표면에 미세 크랙이 있는 경질 크롬 도금을 합니다. 피스톤 로드의 부적절한 전기 도금 공정으로 인해 두껍거나 얇거나 불균일한 코팅은 피스톤 로드의 기계적 특성을 저하시키고 자동차의 승차감, 안정성 및 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다. 도금 불량, 부적절한 취급, 전기 도금 부착물 및 전기 도금 기공으로 인한 긁힘은 실린더 표면에 거시적인 결함을 유발하여 피스톤 로드의 강도, 휨, 피로 및 마모 파괴로 이어지기 쉽습니다. 부적절한 전기 도금 공정으로 인해 피스톤 로드 실린더 표면의 미세 균열 밀도가 불충분하여 피스톤 로드와 쇼크 업소버 가이드 씰 어셈블리 사이의 마찰에 영향을 미칩니다. 따라서 피스톤 로드의 우수한 크롬 도금 기술과 고정밀 및 고품질 검출 기술은 쇼크 업소버 피스톤 로드의 품질을 보장하는 데 매우 중요합니다.
1.피스톤로드 크롬 도금에 대한 요구 사항.
피스톤로드의 크롬 도금층에 대한 요구 사항은 각각 코팅의 경도에 대한 요구 사항, 코팅의 두께에 대한 요구 사항, 미세 균열에 대한 요구 사항, 코팅의 접착력에 대한 요구 사항, 표면 거칠기에 대한 요구 사항 및 외관에 대한 요구 사항입니다.
1.1크롬 도금층 경도에 대한 요구 사항피스톤 로드의 경도를 높이고, 내마모성을 개선하고, 사용 수명을 늘리기 위해 코팅의 경도는 일반적으로 Hv900이며, 특수 하중 조건의 일부 모델의 경우 Hv1050이 요구됩니다.
1.2 코팅 두께에 대한 요구 사항
피스톤 로드의 내마모성은 크롬 도금 피스톤 로드의 두께와 직접적인 관련이 있습니다. 쇼크 업소버의 내마모성과 수명은 두께에 완전히 비례하지는 않지만, 두께가 얇아지면 수명이 크게 단축되고 표면 내마모성이 악화됩니다. 크롬 코팅의 두께는 너무 얇아서는 안 되며, 너무 두꺼워도 안 됩니다. 너무 얇으면 크롬 코팅의 내마모성에 영향을 미치고, 너무 두꺼우면 크롬 코팅의 인성에 영향을 미칩니다. 일반적으로 두께는 10㎛ 이상이어야 합니다.
1.3 미세균열에 대한 요구 사항
피스톤 로드 표면의 미세 균열은 크롬 도금 공정에서도 발생하며, 적당한 미세 균열 밀도는 피스톤 로드의 경도를 증가시키는 효과가 있으며, 오일(윤활유)을 함유하고 있어 충격 흡수 장치의 수직 운동 과정에서 매우 중요한 역할을 합니다. 일반적으로 피스톤 로드 표면의 미세 균열 밀도는 400~1000 /cmXNUMX가 필요합니다.
1.4코팅 접착력에 대한 요구 사항
높은 경도와 전기 도금 후 수소 취성을 제거하기 위한 가열 공정에서 모재와 크롬 금속 사이의 열팽창 계수 차이로 인해 크롬 도금층과 기판 사이의 접착력이 저하되고, 압력이나 외부 충격에 의해 크롬층이 갈라지거나 탈락될 수 있습니다. 생산 공정에서는 각 도금 조건을 조정하여 크롬층의 성장 피복률을 균일하게 하고, 우수한 결합력을 확보해야 합니다.
1.5 표면 거칠기 요구 사항
쇼크 업소버의 사용 중 내마모성을 향상시키고 왕복 운동 시 마찰을 줄이기 위해서는 일반적으로 연마를 통해 표면 거칠기를 개선해야 합니다. 완성된 피스톤 로드의 표면 거칠기는 일반적으로 Ra0.1 이하이며, 특수 조립이 필요한 일부 제품은 Ra0.06 이하로 더 높아질 수 있습니다. 1.6 외관 요구 사항: 피스톤 로드 표면에 큰 결함이 있으면 내식성이 저하되고 쇼크 업소버의 수명이 단축됩니다. 따라서 일반적으로 크롬 코팅의 외부 표면은 광택이 있어야 하며 핀홀이 없어야 합니다.
1.6외모 요건
피스톤 로드 표면에 큰 결함이 있으면 내식성이 떨어지고 충격 흡수 장치의 수명이 짧아지므로 일반적으로 크롬 코팅의 외부 표면은 광택이 있어야 하며 핀홀이 없어야 합니다.
2.피스톤로드 크롬도금 생산공정
전기 도금은 전기 분해 원리를 이용하여 금속 표면에 다른 금속의 얇은 층을 도금하는 공정입니다. 다른 재료 표면에 금속막을 부착하여 금속 산화(예: 녹)를 방지하고, 내마모성, 전기 전도성, 반사율, 내부식성(황산구리 등)을 향상시키고, 부품의 외관을 개선하는 공정입니다. 피스톤 로드 크롬 도금 개략도는 그림 1에 나와 있습니다.
도금 공정에서 도금된 물체인 피스톤 로드는 음극이 되고, 전기화학 반응 후 욕조 속의 금속 크롬이 금속 표면으로 변환되어 밀도가 높은 금속 크롬 층을 형성합니다.
2.피스톤 로드 크롬 도금 테스트 공정
크롬 도금층 검출은 주로 경도 검출, 두께 검출, 미세 균열 검출, 부착 검출, 표면 거칠기 검출, 외관 검출로 구분됩니다. 피스톤 로드의 크롬 도금 경도 시험 크롬 도금의 비커스 경도는 일반적으로 비커스 경도계를 사용하여 시험합니다. 두께 검사는 일반적으로 도금 두께 측정기를 사용하여 수행하며, 검사 장면은 그림 2에 나와 있습니다.
미세균열 검출은 레이저 현미경을 이용하여 피스톤 로드의 크롬 도금층에서 국소적인 영상을 촬영한 후, 영상 인식 알고리즘[2]을 이용하여 미세균열을 식별하는 방식이다. 미세균열 검출의 필드 다이어그램은 그림 3에 나타나 있다.
접착력 시험은 피스톤 로드를 구부려 접착력 시험을 실시하는 것으로, 굽힘량이 2mm에 도달하거나 피스톤 로드가 파손될 때까지 수직 방향으로 8mm/분의 힘을 가하고 굽힘 위치의 표면 상태를 관찰합니다. 약간의 크롬층 미세 입자는 허용되지만 벗겨지거나 벗겨져서는 안 됩니다. 표면 거칠기 시험에는 거칠기 측정기를 사용합니다. Ra와 Rz는 거칠기 측정에 일반적으로 사용되는 두 가지 계산 방법입니다. 측정 시 샘플링 길이는 일반적으로 0.8mm와 0.25로 선택하고 평가 길이는 일반적으로 샘플링 길이의 5배입니다. 외관 검사는 머신 비전의 반자동 검사 시스템으로 수행합니다. 이 검출 방법은 피스톤 로드 표면의 청결도에 대한 요구 사항이 높지만 다음 번에는 모든 종류의 표면을 검출할 수 있으며 피스톤 로드 외관 검사 사이트 다이어그램은 그림 4에 나와 있습니다.
4.Conclusion
본 연구는 국내외 다양한 선진 제조 공정을 통합하고 자주적 혁신을 통해 자동차 쇼바의 피스톤 로드의 품질과 성능을 효과적으로 개선하고, 생산 비용을 절감하고, 생산 효율을 향상시키며, 자동차 부품 산업의 경쟁력을 전면적으로 향상시켜 경제적, 사회적 이익의 최적화를 실현합니다.
Max Auto Parts는 자체 피스톤 로드 공장과 크롬 도금 공장을 보유하고 있습니다. 저희는 20년 이상 피스톤 로드를 생산해 왔습니다. 언제든지 문의해 주세요.