충격 흡수 장치 / 충격 스트럿은 어떻게 차량의 안정성을 보장합니까?
개념:
쇼크 업소버는 스프링이 충격을 흡수한 후 반발할 때 발생하는 충격과 노면 충격을 완화하는 역할을 합니다. 자동차에 널리 사용되어 프레임과 차체의 진동을 감쇠시켜 차량의 주행 안정성을 향상시킵니다.
작동 원리
서스펜션 시스템에서는 충격으로 인해 탄성 요소가 진동합니다. 차량의 승차감을 향상시키기 위해 서스펜션에 탄성 요소와 평행하게 쇼크 업소버가 설치되어 진동을 감쇠시킵니다. 작동 원리는 프레임(또는 차체)과 차축이 진동하고 상대 운동이 있을 때, 쇼크 업소버의 피스톤이 상하로 움직이면서 쇼크 업소버 캐비티의 오일이 다른 캐비티를 반복적으로 통과합니다. 오일 기공은 다른 캐비티로 흐릅니다. 이때, 오일 기공 벽과 오일 사이의 마찰과 오일 분자 사이의 내부 마찰이 진동에 감쇠력을 형성하여 차량의 진동 에너지가 오일의 열에너지로 변환되고, 이 열에너지는 쇼크 업소버에 흡수되어 대기 중으로 방출됩니다. 오일 채널 단면 및 기타 요소가 변하지 않을 때, 감쇠력은 프레임과 차축(또는 휠) 사이의 상대 운동 속도에 따라 증가하거나 감소하며, 오일 점도와 관련이 있습니다.
(1) 압축 행정(차축과 프레임이 서로 가까이 있는 상태)에서는 쇼크 업소버의 감쇠력이 작아 탄성체의 탄성 효과를 최대한 발휘하여 충격을 완화할 수 있습니다. 이때 탄성체의 역할이 매우 중요합니다.
(2) 서스펜션의 신장행정(차축과 프레임이 서로 멀리 떨어져 있을 때)에는 충격흡수장치의 감쇠력이 커야 하며, 충격흡수가 빨라야 한다.
(3) 차축(또는 바퀴)과 차축 사이의 상대속도가 너무 클 경우 충격 흡수 장치는 자동으로 유체 흐름을 증가시켜 감쇠력을 항상 일정 한계 내에 유지하여 과도한 충격 부하를 방지해야 합니다.
제품 사용
대부분의 자동차의 서스펜션 시스템 내부에는 충격 흡수 장치가 장착되어 자동차의 주행 안정성(컴포트)을 향상시키기 위해 프레임과 차체의 진동을 빠르게 감쇠시킵니다.
자동차의 충격 흡수 시스템은 스프링과 쇼크 업소버로 구성됩니다. 쇼크 업소버는 차체 무게를 지탱하는 것이 아니라, 충격 흡수 후 스프링이 반동할 때 발생하는 충격을 억제하고 노면 충격 에너지를 흡수하는 역할을 합니다. 스프링은 충격을 완화하는 역할을 하며, "큰 에너지의 단일 충격"을 "작은 에너지의 다중 충격"으로 변환하고, 쇼크 업소버는 "작은 에너지의 다중 충격"을 점진적으로 감소시킵니다. 쇼크 업소버가 고장난 차를 운전해 본 적이 있다면, 움푹 팬 곳과 굴곡진 길에서 차가 잔물결처럼 튀는 것을 경험할 수 있을 것입니다. 쇼크 업소버는 이러한 튀는 힘을 완화하도록 설계되었습니다. 쇼크 업소버가 없으면 스프링의 반동을 제대로 제어하지 못해 험로를 주행할 때 차가 심하게 튕겨 나가고, 코너링 시 스프링의 진동으로 인해 타이어의 접지력과 트랙션이 저하됩니다.
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