정비는 자동차의 수명을 연장하고, 안전 성능을 향상시키며, 비용을 절감하고, 많은 자동차 수리 문제를 해결합니다. 하지만 오늘날 운전자들 사이에서는 "보험 수리"라는 개념이 여전히 존재합니다. 보험 미가입이나 교통사고로 인한 부적절한 정비가 빈번하게 발생하기 때문입니다. 따라서 자동차의 적시적이고 정확한 정비는 자동차의 수명을 연장하고 운전 안전을 보장하는 데 중요한 요소입니다.
일반적으로 자동차 정비는 차량의 기술적 상태를 양호하게 유지하여 차량의 수명을 연장하는 것을 말합니다. 실제로 자동차 미용 관리 및 기타 관련 지식도 포함됩니다. 요약하자면, 크게 세 가지 측면으로 나뉩니다.
먼저, 차체 관리입니다. 차체 관리는 자동차의 아름다움을 표현하는 용어이기도 합니다. 주요 목적은 차량 내외부의 각종 산화 및 부식을 제거하고 보호하는 것입니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. 자동차 도장 관리, 쿠션 카펫 관리, 범퍼, 스커트 관리, 계기판 관리, 전기 도금 처리 관리, 가죽 플라스틱 관리, 타이어, 허브 보증, 윈드쉴드 관리, 섀시 관리, 엔진 외관 관리.
둘째, 자동차 정비. 자동차의 기술적 상태를 최상으로 유지하는 것입니다. 주로 윤활 시스템, 연료 시스템, 냉각 시스템, 브레이크 시스템, 기화기(노즐) 정비 등이 포함됩니다.
세 번째. 차체 개조. 예를 들어, 심부 스크래치 진단 및 관리, 복합 소재 범퍼 수리, 허브(커버) 수리, 가죽 및 화학 섬유 소재 개조, 엔진 색상 개조 등이 있습니다.
자동차 정비는 크게 정기 정비와 비정기 정비로 나뉩니다. 정기 정비는 일상 정비, 1차 정비, 2차 정비로 나뉩니다.
비정기적 정비: 정기적인 정기 정비와 계절별 정비. 자동차 정비의 주요 작업은 세척, 점검, 수리, 조정 및 윤활에 불과합니다.
다음은 자동차 유지관리에 대한 상식에 대한 간단한 소개이며, 여러분께 도움이 되기를 바랍니다.
1. 오일 교체에 대한 상식
오일은 얼마나 자주 교환해야 하나요? 한 번에 얼마나 많이 교환해야 하나요? 오일 교체 주기와 소모량은 특히 주의해야 할 사항입니다. 가장 직접적인 방법은 차량 정비 매뉴얼을 확인하는 것입니다. 매뉴얼은 일반적으로 매우 명확합니다. 하지만 정비 매뉴얼이 오래전에 없어진 분들이 많으니, 이 부분에 대해 더 자세히 알아볼 필요가 있습니다. 일반적으로 오일 교체 주기는 5000km이며, 구체적인 교체 주기와 소모량은 해당 차종의 관련 정보를 바탕으로 판단해야 합니다.
2. 브레이크 오일 관리
브레이크 오일은 제때 관리해야 합니다. 브레이크 패드, 브레이크 디스크 및 기타 부품의 교체 시기를 확인할 때, 브레이크 오일도 교체해야 하는지 확인하는 것을 잊지 마세요. 그렇지 않으면 오일 성능이 저하되고 제동력이 떨어지며 위험한 사고가 발생하기 쉽습니다.
3. 배터리 유지 관리
배터리 관리는 시간과 배터리 성능, 배터리액 부족 여부, 배터리 발열 이상 여부, 배터리 케이스 손상 여부 등에 주의를 기울여야 합니다. 배터리 관리를 소홀히 하면 차량 시동이 걸리지 않거나 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
4. 기어박스(자동변속기 웨이브박스) 청소 및 유지관리
일반적으로 차량은 20000km ~ 25000km마다 한 번씩 세척 및 정비를 합니다. 변속기가 미끄러지거나, 수온이 높거나, 변속이 느리거나, 시스템 누유가 발생할 경우, 유해한 슬러지와 도막 퇴적물을 제거하고, 개스킷과 O-링의 탄성을 회복시켜 변속을 원활하게 하고, 출력을 향상시키며, 오래된 자동변속기 오일을 완전히 교체합니다.
5. 배터리 유지관리 점검
배터리가 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 전해액은 상한선과 하한선 사이에 있어야 하며, 선 가까이에 있는 고압선에 전해액이나 증류수를 적시에 보충해야 합니다. 배터리의 양극과 음극 케이블은 잘 접촉되도록 하고, 배터리를 깨끗하고 건조하게 유지하십시오. 장기간 차량을 방치한 경우, 배터리의 양극과 음극 케이블을 분리하고 약 20분 후에 엔진을 다시 시동하십시오. 출력이 확실히 부족하면 적절한 시기에 충전하십시오.
6. 브레이크 시스템의 청소 및 유지 관리
50000만km마다 차량을 세척하고 정비하십시오. ABS가 조기에 반응하거나 세척 및 정비가 너무 느린 경우, 시스템 내 유해한 진흙막을 제거하여 초고온 또는 초저온에서 작동 불량 위험을 제거하고, 유효기간이 지난 브레이크액의 열화를 효과적으로 방지하며, 기존 브레이크액을 완전히 교체하십시오.
7. 점화 플러그 검사
정상적인 점화 플러그 절연 세라믹은 손상되지 않았습니다. 파열 누출 현상은 없으며, 점화 플러그 간극은 0.8±0.0mm이고, 방전은 파란색이며 강합니다. 이상 징후가 발견되면 간극을 조정하거나 점화 플러그를 교체하십시오.
8.타이어 검사
타이어 공기압은 상온에서 매달 점검해야 하며, 정상 기준보다 낮으면 제때 보충해야 합니다. 공기압은 너무 높거나 낮아서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 운전 안전에 영향을 미칩니다.
유지관리와 수리의 차이점
(1) 다양한 운영상의 기술적 조치. 유지관리는 계획 및 예방에 기반하며, 일반적으로 강제적으로 수행됩니다. 수리는 필요에 따라 계획됩니다.
(2) 작업 시간이 다릅니다. 정비는 일반적으로 차량이 고장 나기 전에 수행되고, 수리는 일반적으로 차량이 고장 난 후에 수행됩니다.
(3) 작업의 목적이 다릅니다.
정비는 일반적으로 부품의 마모율을 줄이고, 고장을 방지하고, 자동차의 사용 수명을 연장하는 것을 목적으로 합니다. 수리는 일반적으로 고장이 나거나 작동 능력을 잃은 부품과 조립품을 수리하고, 자동차의 양호한 기술적 상태와 작동 능력을 복구하고, 사용 수명을 연장하는 것을 목적으로 합니다.
일반적인 오해
목록: 오일은 많을수록 좋습니다. 오일이 너무 많으면 엔진의 크랭크축 핸들과 커넥팅로드 작동 시 심한 진동이 발생하여 엔진 내부 동력 손실이 증가할 뿐만 아니라 실린더 벽에 오일이 튀는 현상이 심해져 연소 및 오일 배출 불량을 초래합니다. 따라서 오일 게이지의 상하단 눈금 사이에서 오일량을 조절해야 합니다.
벨트는 조일수록 좋습니다. 자동차 엔진의 펌프와 발전기는 삼각 벨트로 구동됩니다. 벨트를 너무 조이면 변형되기 쉽고, 풀리와 베어링이 휘어지거나 손상되기 쉽습니다. 벨트 조임은 벨트 중앙을 누르도록 조정해야 하며, 벨트 휠 양 끝단 사이 중심 거리의 3~5%가 되도록 조정해야 합니다.
볼트는 조일수록 좋습니다. 자동차에는 볼트와 너트로 연결된 체결 부품이 많으므로, 충분한 조임력을 확보해야 하지만 너무 조여서는 안 됩니다. 나사를 너무 조이면 외력에 의해 커플링이 영구 변형될 수 있습니다. 또한 볼트에 인장 영구 변형이 발생하여 예압이 감소하고, 심지어 미끄러지거나 파손되는 현상까지 발생할 수 있습니다.