에어 쇼크 업소버의 수명은 약 80,000만km에서 100,000만km입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다.
1. 자동차 에어 쇼크 업소버는 버퍼라고 불리며, 댐핑이라는 과정을 통해 스프링의 원치 않는 움직임을 제어합니다. 쇼크 업소버는 현가 장치의 운동 에너지를 유압 오일로 발산되는 열 에너지로 변환하여 진동 운동을 늦추고 약화시킬 수 있습니다. 작동 원리를 이해하려면 쇼크 업소버 내부의 구조와 기능을 살펴보는 것이 가장 좋습니다.
2. 쇼크 업소버는 기본적으로 프레임과 휠 사이에 위치한 오일 펌프입니다. 쇼크 업소버의 상단 지지대는 프레임(즉, 스프링 질량)에 연결되고, 하단 지지대는 휠 근처의 샤프트(즉, 스프링 질량)에 연결됩니다. XNUMX배럴 설계에서 가장 일반적인 쇼크 업소버 유형 중 하나는 상단 지지대가 피스톤 로드에 연결되고, 피스톤 로드는 유압 오일로 채워진 배럴에 위치한 피스톤에 연결되는 방식입니다. 내부 실린더는 압력 실린더, 외부 실린더는 오일 저장 실린더라고 합니다. 오일 저장 실린더는 여분의 유압 오일을 저장합니다.
3. 바퀴가 도로의 요철을 만나 스프링이 조여지거나 늘어나면, 스프링 에너지는 상부 지지대를 통해 쇼크 업소버로 전달되고, 피스톤 로드를 통해 피스톤으로 전달됩니다. 피스톤에는 압력 실린더에서 피스톤이 상하로 움직일 때 유압 유체가 새어 나올 수 있는 구멍이 있습니다. 이 구멍이 매우 작기 때문에 매우 높은 압력에서도 매우 적은 양의 유압 유체가 통과할 수 있습니다. 이로 인해 피스톤의 속도가 느려지고, 이는 스프링의 속도도 느려집니다.
