완전한 충격 스트럿은 충격 흡수 장치, 하부 스프링 패드, 먼지 재킷, 스프링, 충격 흡수 장치 패드, 상부 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상부 접착제 및 너트로 구성됩니다.
컴플리트 쇼크 스트럿은 유체를 사용하여 스프링의 탄성 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량의 움직임 수렴을 가장 합리적으로 만들어 도로 표면의 진동을 제거하고 주행 안정성을 향상시키며 운전자에게 편안함과 안정성을 제공합니다.
1. 구성 및 구조:
완전한 충격 스트럿은 충격 흡수 장치, 하부 스프링 패드, 먼지 재킷, 스프링, 충격 흡수 장치 패드, 상부 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상부 접착제 및 너트로 구성됩니다.
컴플리트 쇼크 스트럿은 앞좌석, 앞좌석, 좌석, 우석 네 부분으로 나뉘며, 각 부분은 브레이크 디스크와 연결된 리어 쇼크 업소버(리어 댐퍼)의 하단 위치에 따라 위치가 다릅니다. 따라서 컴플리트 쇼크 스트럿을 선택할 때는 컴플리트 쇼크 스트럿의 어떤 부분을 사용하는지 확인해야 합니다. 시중에 판매되는 대부분의 프론트 댐퍼는 컴플리트 쇼크 스트럿이며, 쇼크 업소버는 여전히 일반적인 형태입니다.
2. 쇼크 업소버와의 차이점:
충격 흡수 장치 구성 구조의 차이점.
완전한 충격 스트럿은 충격 흡수 장치와 구별됩니다.
완전한 충격 스트럿은 충격 흡수 장치와 구별됩니다.
1. 쇼크 업소버는 완전한 쇼크 스트럿의 일부일 뿐입니다. 완전한 쇼크 스트럿은 쇼크 업소버, 하부 스프링 패드, 먼지 재킷, 스프링, 쇼크 업소버 패드, 상부 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상부 접착제 및 너트로 구성됩니다.
2. 교체 난이도 차이
독립형 충격 흡수 장치를 교체하는 작업은 어렵고 전문적인 장비와 기술자가 필요하며 위험 요소가 큽니다.전체 충격 스트럿을 교체하는 것은 몇 개의 나사를 돌리는 간단한 문제입니다.
3. 가격 차이
쇼크 업소버 세트를 각 부품별로 교체하는 것은 비용이 많이 듭니다. 쇼크 업소버 시스템의 모든 부품을 포함하는 쇼크 스트럿을 장착하는 것이 쇼크 업소버의 모든 부품을 교체하는 것보다 저렴합니다.
4. 다양한 기능
분리형 충격 흡수 장치는 충격 흡수 장치 역할만 하며, 완전한 충격 스트럿은 서스펜션 시스템에서 서스펜션 기둥 역할도 합니다.
3. 제품 기능
컴플리트 쇼크 스트럿은 유체를 사용하여 스프링의 탄성 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량의 움직임 수렴을 가장 합리적으로 만들어 도로 표면의 진동을 제거하고 주행 안정성을 향상시키며 운전자에게 편안함과 안정성을 제공합니다.
1. 주행 중 차체로 전달되는 진동을 억제하여 주행 편의성 향상
운전자와 승객에게 전달되는 충격을 완화하여 승차감을 개선하고 피로를 줄여줍니다. 적재된 화물을 보호하고, 차체 수명을 연장하고 스프링 손상을 방지합니다.
2. 주행 시 휠의 급격한 진동을 억제하고 타이어가 도로 이탈을 방지하여 주행 안정성을 향상시킵니다.
주행 안정성과 조정성을 향상시키고, 엔진의 폭발 압력을 효과적으로 지면으로 전달하여 연료 비용을 절감하고, 제동 효과를 향상시키고, 자동차 각 부품의 수명을 연장하고, 자동차 유지 관리 비용을 절감합니다.
4. 결함 검출 방법:
자동차 사용 과정에서 쇼크 업소버의 취약한 부분, 쇼크 업소버 오일 누출, 고무 손상 등의 상태는 차량의 주행 안정성과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미치므로, 쇼크 업소버를 정기적으로 양호한 작동 상태로 유지해야 합니다. 쇼크 업소버는 다음과 같은 방법으로 테스트할 수 있습니다.
도로 상태가 좋지 않은 도로에서 10km 주행 후 차량을 정차하고, 쇼크 업소버 쉘을 손으로 만져보세요. 쉘이 충분히 뜨겁지 않으면 쇼크 업소버 내부에 저항이 없어 쇼크 업소버가 작동하지 않는다는 뜻입니다. 쉘이 뜨겁다면 쇼크 업소버 내부에 오일이 부족함을 의미합니다. 두 경우 모두 즉시 새 쇼크 업소버로 교체해야 합니다.
범퍼를 단단히 눌렀다가 놓으세요. 차가 두세 번 쿵쿵거리면 쇼크 업소버가 제대로 작동하는 것입니다.
자동차가 천천히 움직일 때 비상 브레이크를 밟았을 때 자동차 진동이 심하다면 충격 흡수 장치에 문제가 있음을 나타냅니다.
충격 흡수 장치를 수직으로 제거하고, 바이스의 바닥 링 클램프를 연결하고, 진동 감소 레버를 여러 번 당기면 이때 저항이 안정되어야 하며, 위로 당길 때(회복할 때) 저항은 누를 때의 저항보다 커야 합니다. 저항이 불안정하거나 저항이 없는 경우, 오일 댐퍼 내부에 오일이 부족하거나 밸브 부품이 손상되었을 수 있으므로 부품을 수리하거나 교체해야 합니다.
Max Auto Parts Ltd는 피스톤 로드, 소결 부품, 심, 스탬핑 부품, 오일 씰, 튜브 실린더 등을 포함한 충격 흡수 장치 부품의 최고 제조업체입니다.