코로나19로 생산이 중단되면서 많은 기업들이 생산을 중단해야 했습니다.
이번 전염병으로 인해 자동차 공급망은 다시 한번 심각한 시험에 직면하게 되었습니다.
11일, 보쉬는 성명을 통해 지역 방역 규정을 준수하기 위해 상하이의 생활용 온수 시스템 생산 공장과 지린성의 자동차 부품 공장이 생산을 중단했다고 밝혔습니다. 한편, 상하이와 장쑤성 타이창에 있는 보쉬 자동차 부품 공장도 생산 유지를 위해 폐쇄형 루프 운영 모델을 채택했습니다.
국내 코로나19가 다지점 확산과 대규모 지역 발생을 보이고 있다는 점을 고려하면, 만리장성과 보쉬의 만남은 놀라운 일이 아닙니다. 실제로 3월 초, 지린성에서 코로나19가 발생했을 때 FAW는 여러 브랜드의 생산을 중단하기로 했습니다. 3월 중순과 하순에 상하이에서 코로나19가 발생하기 시작하면서, 이러한 감산과 조업 중단은 상하이 지역 기업들로 더욱 확산되었습니다. 자, 이제 시작입니다.
현재 상하이의 많은 부품 공급 기업들이 코로나24로 어려움을 겪고 있습니다. 한 헤드 하네스 업체 관계자는 Gasgoo에 상하이 현지 공장이 1월 3일경부터 공장 운영을 유지하기 위해 직원들의 폐쇄형 관리 체제를 도입했다고 밝혔습니다. 상하이 푸둥의 또 다른 자동차 배선 하네스 및 전기 제품 공급업체는 이번 코로나XNUMX 사태 기간 동안 직원의 약 XNUMX분의 XNUMX이 공장에 남아 생산을 유지하도록 조치했다고 밝혔습니다. 이후 해당 업체는 직원들의 출입증 발급을 여러 차례 시도했지만, 여러 가지 이유로 오랫동안 처리되지 않고 있습니다.
상류 부품 공급업체의 생산 리듬이 깨지고, 출하 계획이 차질을 빚었으며, 하류 자동차 업체들의 생존 또한 매우 어려웠습니다. 상하이 자딩 안팅에 위치한 SAIC-폭스바겐 공장은 14월 31일부터 폐쇄형 생산 체제로 전환되었고, XNUMX월 XNUMX일부터 일부 생산을 중단했습니다. 푸둥 진차오에 위치한 SAIC-GM 공장 또한 전염병으로 인해 생산 속도가 느려졌습니다. 테슬라 상하이 공장은 전염병 예방 조치로 XNUMX월 중순부터 이틀간 가동을 중단하기도 했습니다. XNUMX월 말, 상하이는 황푸강을 경계로 푸둥과 푸시 지역에서 핵산 검사를 일괄적으로 실시하는 새로운 전염병 예방 조치를 시행했고, 이로 인해 테슬라 공장은 다시 생산을 중단해야 했습니다.
1.823월에는 많은 자동차 회사와 부품 공급업체가 전염병 예방을 위해 일부 생산을 중단했지만, 생산 측면의 영향은 현재로선 뚜렷하지 않습니다. 승용차협회가 발표한 22.0월 생산 및 판매 데이터에 따르면, 지난달 중국에서 생산된 신규 승용차는 총 0.3만 XNUMX천 대로, 전월 대비 XNUMX% 증가했고 전년 동기 대비 XNUMX% 감소했습니다.
2021년 광둥성은 총 3.3846만 12.76대의 자동차를 생산하여 전국 자동차 생산량의 15%를 차지하며 전국 2.8332위를 차지할 것으로 예상되며, 그중 신에너지 자동차 생산량이 2.4241% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 그 뒤를 상하이, 지린성, 후베이성이 잇고 있습니다. 작년 자동차 생산량은 각각 2.099만 10.68대, 9.14만 7.91대, XNUMX만 XNUMX대로 전국 자동차 생산량의 XNUMX%, XNUMX%, XNUMX%를 차지했습니다.
그러나 예외도 있습니다. 이 설문 조사에 참여한 많은 응답자는 전염병의 영향에도 불구하고 올해 신에너지차에 대한 시장 수요가 여전히 매우 강할 것이라고 생각하며, 이는 실제로 455,000분기에 반영되었습니다. 여러 신에너지차 회사가 이전에 제품 가격 인상을 발표했지만 최종 시장의 소비자 열광에는 영향을 미치지 않았습니다. 여객연합회가 발표한 데이터에 따르면, 450,000월 중국 신에너지차 도매 누적 판매량은 122.4만 43.6천 대로 전년 동기 대비 1.190만 대 증가했습니다. 145.4% 증가했고, 전월 대비 XNUMX% 증가했습니다. XNUMX월부터 XNUMX월까지 신에너지차 도매 판매량은 XNUMX만 대로 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다.
상하이가 세계 최대 컨테이너 항만인 상하이항의 소재지라는 점을 고려할 때, 코로나19 봉쇄 조치가 지속될 경우 자동차 부품 및 차량 수출입에도 일정 부분 영향을 미쳐 글로벌 시장에 더욱 큰 충격을 줄 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 올해 많은 자율주행차 기업들이 해외 진출을 주요 전략으로 삼고 있습니다. 이번 코로나19 사태가 국내 자동차 기업들의 해외 진출 흐름을 어느 정도 저해할지는 아직 미지수입니다.
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