트럭 에어백이 잘 작동하는지 여부를 판단하는 방법은 무엇입니까?

에어백은 프레임과 차체 운전실의 진동을 빠르게 감쇠시키고 자동차의 승차감과 편안함을 향상시키기 위해 일반적으로 자동차 서스펜션 시스템에는 충격 흡수 장치 또는 에어백 댐핑이 장착되어 있으며 자동차는 두 가지 분야에서 널리 사용됩니다. -방향 실린더 충격 흡수 장치..

강제 댐핑 조정 가능-32방향-16방향

 

충격 흡수 장치는 자동차 사용 과정에서 취약한 부품이며 충격 흡수 장치의 작업은 자동차의 안정성과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수 장치를 자주 양호한 작동 상태로 만들어야 합니다.

자동차, 기차, 지하철, AIR SPRING 가방, AIR SPRING, Shockabsorber, 대형 트럭, 자동차, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000,WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, 대군주, 옥사자, 황금왕자, 미남, 기사, 미쓰비시, 카이버지니아, 진롱, 유통, nk, 볼보, 북벤츠, 골든드래곤, 이스즈, 닛산, 고, 독일 등, 독일, 파이어스톤 대륙, 미국 , Goodyear, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, 공기 압축 스프링, 가죽 제지 기계 에어백, 펀치 머신 에어백, 버퍼 밸런스 에어백, 잭 리프팅 에어백, 충전 에어백, 캡슐 등의 브랜드를 쿼리할 수 있습니다. 공기 스프링, 멤브레인 공기 스프링, 골판지 에어백, 고무 에어 타이어, 가죽 호랑이, 방음 진동 차단 에어백, 운송 기계 및 장비, 대형 스윙 머신, 대규모 오락 장비, 댄스 코스터, 회전 목마, 산업 응용 우리는 기술 응용의 감쇠에 관한 세척 장비, 세탁기, 오락 장비, 회전목마, 제지 기계, 가죽 충격, 진동 체, 광산 장비, 배관 장비, 정밀 장비 및 기타 산업 장비입니다 공기 스프링의.

11

트럭 에어백은 다음과 같은 방법으로 충격 흡수 장치가 제대로 작동하는지 확인하는 데 사용할 수 있습니다.

1. 도로 상태가 좋지 않은 노면을 10km 주행한 후 차량을 정지시키고 충격 흡수 장치의 쉘을 손으로 만져 보십시오. 충분히 뜨겁지 않으면 충격 흡수 장치 내부에 저항이 없다는 의미이며 충격 흡수 장치는 작동하지 않습니다.이때 적절한 윤활유를 첨가할 수 있으며 내부 충격 흡수 장치 오일 부족에 대한 쉘 열이 충분한 오일을 첨가해야 하는지 테스트합니다.그렇지 않으면 충격 흡수 장치가 작동하지 않습니다.

2. 범퍼를 꾹 누른 후 풀어주세요.차가 두세 번 튀면 완충 장치가 제대로 작동하는 것입니다.

3. 차량이 천천히 움직일 때 비상 브레이크를 밟았을 때 차량의 진동이 심할 경우 쇽업소버에 문제가 발생한 것입니다.

4. 충격 흡수 장치를 수직으로 제거하고 하단 링 클램프를 바이스에 연결한 다음 진동 감소 레버를 여러 번 당깁니다. 이때 저항은 안정적이어야 하며, 저항 풀업(복원)은 아래로 누를 때의 저항보다 커야 합니다. 저항이 불안정하거나 저항이 없는 경우 내부 오일 댐퍼 부족 또는 밸브 부품이 손상되었을 수 있으므로 수리하거나 부품을 교체해야 합니다.

 

1

쇼크 업소버의 이상이나 고장을 확인한 후 쇼크 업소버에서 오일이 새고 있는지, 아니면 오래된 오일 누출 흔적이 있는지 확인하십시오.오일 씰 개스킷, 씰링 개스킷 파열 손상, 오일 저장 실린더 헤드 너트 느슨함.오일 누출이 발견되면 먼저 실린더 헤드 너트를 조이고 쇼크 업소버에서 여전히 오일이 누출되면 오일 씰, 씰링 개스킷 손상 실패일 수 있으므로 새 씰로 교체해야 합니다.여전히 오일 누출을 제거할 수 없는 경우 댐핑 로드를 당겨 빼내야 합니다.헤어핀이나 무게가 느껴지지 않으면 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 크거나 완충기의 피스톤 커넥팅 로드가 휘어지고 피스톤 커넥팅 로드와 실린더의 표면이 긁히거나 당겨지는 경우입니다.쇼크 업소버에 오일 누유가 없는 경우 쇼크 업소버 연결 핀, 커넥팅 로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등의 손상, 용착, 균열 또는 탈락 여부를 점검해야 합니다.위의 검사가 정상이라면 쇼크 업소버가 더 분해되어야하며 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큰지, 실린더에 긴장이 없는지, 밸브 씰이 양호하고, 밸브 디스크와 시트가 단단히 맞는지, 그리고 충격 흡수 장치 스트레치 스프링이 너무 부드럽거나 파손된 경우 상황에 따라 수리 또는 수리 방법을 교체해야 합니다.또한, 실제 사용 시 충격 흡수 장치에 건전한 결함이 나타날 수 있습니다. 이는 주로 충격 흡수 장치 및 판 스프링, 프레임 또는 샤프트 충돌, 고무 패드 손상 또는 탈락 및 충격 흡수 장치 방진 실린더 변형, 오일 부족 및 기타 이유로 인해 발생합니다. 원인을 찾아 수리하세요.완충 장치는 검사 및 수리 후 특수 테스트 테이블에서 테스트해야 합니다.저항 주파수가 100±1mm일 때 신장 스트로크와 압축 스트로크의 저항은 요구 사항을 충족해야 합니다.최대 저항은 392~588N입니다.동풍차 신축행정의 최대저항은 2450~3038N이고, 압축행정의 최대저항은 490~686N이다.테스트 조건이 없는 경우 하단 링의 충격 흡수 장치를 통해 쇠막대를 사용하여 측면에 발을 대고 왕복하는 링을 2~4회 잡고 끌어당기는 일종의 경험을 채택할 수도 있습니다. 저항은 매우 커서 부담 없이 누르며, 수리 전과 비교하여 신축 저항이 회복되고 유휴 상태가 아닌 것은 기본적인 정상 충격 흡수 장치를 나타냅니다.


게시 시간: 2022년 8월 25일